ИЗГОТОВЛЕНИЕ
КАТУШКИ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА TOHATSU 9,8 л/с.

Началось все с того, что я попытался приобрести у дилера фирменную катушку с проводами и получил ответ, о стоимости катушки и установке, что естественно меня не устраивало, сядьте 500 евро.
Мое уныние длилось пару дней, и я решился нет не купить комплект, а изготовить самому.
Купить и дурак может! Да еще за деньги.
Поездил по магазинам торгующим отечественными моторами типа Нептун, Вихрь. Померил, прикинул, но вот беда катушка генератора продавалась только в сборе, т.е., в комплекте, на магдино. Опять платить за то, что в дальнейшем или выбросить или искать кому продать не интересно, а платить за комплект 1200 рэ, тоже как-то, знаете, что такое жаба? Вот в данной ситуации ей спасибо. Залез в Интернет и нашел. Мастерскую по ремонту этих отечественных двигателей. Созвонился и договорился на эту самую катушку, за 400 рэ! Естественно не новую. Да меня обмотка и не интересовала. Вся ценность этой катушки в ее сердечнике и самого каркаса для катушки.
Дальнейшие мои действия были такие:

1. Высверлил заклепки которые стягивали сердечник (они же и являются крепежными отверстиями).
2. Смотал провод с каркаса катушки.
3. Каркас катушки разобрал пополам, он держится на сердечнике очень плотно, да и сам он состоит из двух половинок, которые защелкиваются одна в другую.
4. Уменьшил сердечник примерно на 4-5 мм, методом выемки из каркаса сердечника.
5. Каркас катушки который оказался выше сердечника, сточил на наждаке.
6. Собрал обратно, и стянул болтами с гайками.
7. Далее, медный провод для намотки трансформаторов диаметром 0,9 мм, наматывается виток к витку. Намотку надо осуществлять с сильной натяжкой проволоки, иначе провод не ложиться плотно и катушка будет греться.
8. Намотка проволоки продолжается пока не будут заполнены два ряда проволокой.
9. Далее концы зачищаются и припаиваются к имеющимся на каркасе катушки контактам.
10. После этого я взял обычный лейкопластырь в рулоне и замотал саму катышку, много мотать не надо, под маховиком очень мало места.                                                                          

Готовая катушка выглядит примерно так.

11. Все, катушка генератора готова.                
12. Провода от катушки генератора надо припаять заранее, и оставить длину примерно 400 мм.
13. Заранее, укрепленный двигатель, снял колпак.
14.  Снял ручной стартер, чашку для аварийного запуска двигателя.
15. Для маховика нужен съемник, я его сделал из стальной пластины толщиной 5 мм. Из пластины сделал треугольник, в центре просверлил отверстие диаметром 10 мм, и приварил гайку под болт М10 по резьбе. В углах треугольника просверлил отверстия так, что бы они совпадали с отверстиями в маховике.

16. Далее, маховик освобождается от крепежной гайки и шайбы.
17. Съемник прикручивается к маховику гайкой вниз, и в центральную гайку вкручивается болт.
18. Таким образом, затягивая болт и постукивая тихонько по маховику через деревянную планку, снимаем маховик и получаем доступ к крепежным местам катушки генератора.

                                             












19. Катушка генератора крепится на свободное место напротив катушки уже установленной. Посадочные места под болты М6. Так как двигатель при работе испытывает достаточно большие нагрузки и в плане вибрации, то затягивать нужно «конкретно», но не срывая резьбу.
20. Прежде чем затягивать катушку конкретно, нужно установить маховик без крепежной гайки и покрутить его несколько раз по часовой стрелке. Что бы было легче, советую выкрутить свечи.
                                                                                                              
Так выглядит магдино. Болты,          
крепежные места для генератора
                                                                                                          




21. Если маховик не царапает  не цепляет катушку, а это будет слышно, а потом и видно. То провода от генератора пропускаете там же где уже проходят провода от первой катушки и пропускаете их на ту сторону где вся основная электрика двигателя.
22. Теперь сборка двигателя: только в обратном порядке.
23. Далее к катушке генератора подключаются все провода необходимые для фары, аккумулятора и дополнительного оборудования согласно приведенной ниже схеме.

 От себя добавлю, данный генератор опробовал 15.01.2006 года в гараже завел в баке с водой. Требуется  стабилизатор, т.к., на холостых оборотах напряжение + 2 В. На половине мощности по румпелю 11,8 В.

Генератор получился достаточно мощный, галогенная лампа от фары на 12В., 55Вт., горит очень ярко смотреть на нее больно глазам.

Автор: Полоцкий Владислав Игоревич